Чтобы понять, откуда появилась резиновая крошка и почему она стала настолько популярной во всём мире, давайте обратимся к истории.
В далёком 1844 году Чарльз Нельсон Гудьир, хорошо известный многим автомобилистам, в возрасте 34 лет запатентовал технологию вулканизации каучука. Это принесло ему славу, но не финансовую выгоду.
Через два года, в 1846 году, Роберт Уильям Томсон продолжил развивать эту идею и искать ей применение. Он создал и запатентовал резиново-парусиновую шину, которую назвал «воздушным колесом». Томсон организовал целое шоу, которое было опубликовано в научно-техническом журнале, но, к сожалению, не вызвало особого интереса.
И только спустя 42 года, в 1888 году, Джон Данлоп создал первую в мире пневматическую шину. Его изобретение пришлось как нельзя кстати в то время.
В честь Гудьира в 1898 году была создана компания Goodyear Tire and Rubber Company.
Как мы видим, идея оказалась настолько популярной, что уже с 1950-60-х годов утилизация шин и РТИ изделий стала настоящей проблемой для крупных городов из-за сильного загрязнения окружающей среды. Примерно в это же время появились первые технологии переработки резины.
В настоящее время в мире производится более 120 тысяч наименований продукции с использованием этого материала.

Резиновая крошка из этого материала
получается путем механической переработки (измельчению) РТИ (резино-технических изделий), где более 90% это 
б/у шины.
Поэтому так и назвали SBR резиновая крошка. 

Основное преимущества резиновой крошки EPDM, что она окрашена на весь свой объем, в отличии от черной крошки SBR, которая окрашивается пигментами или пигментными пастами поверхностно. Таким образом EPDM резиновая крошка при истирании  всегда будет сохранять свой цвет.